የአከርካሪው ቦይ ኢንተርበቴብራል ፎርማኖች በሰው አካል ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ፣ስለዚህ ምን እንደያዙ፣የት እና እንዴት እንደተፈጠሩ ማወቅ አስፈላጊ ነው። ስለዚህ እና ብዙ ተጨማሪ በጽሁፉ ውስጥ ያንብቡ።
የአከርካሪ ቦይ
ከአከርካሪ አጥንት (intervertebral foramina) የአከርካሪ አጥንት (intervertebral foramina) የተሰራ ነው, እሱም በተራው, በአካላት, በአርከኖች እና በጅማቶች የተሰራ ነው. ከደረት ጋር ሲነፃፀሩ የበለጠ ተንቀሳቃሽ በመሆናቸው የሰርጡ ዲያሜትር እንደ ወገብ እና የማህጸን ጫፍ ባሉ ክፍሎች ውስጥ በጣም ትልቅ ነው።
የአከርካሪው ቦይ በጣም ጠቃሚ ተግባር አለው፡ የአከርካሪ አጥንት የሚገኝበት ቦታ ነው። በአከርካሪ አጥንት የተሰራው ሰርጥ ስስ ቲሹውን በአስተማማኝ ሁኔታ ይከላከላል። ማዕከላዊው የነርቭ ሥርዓት የተፈጠረው ከአከርካሪ አጥንት እና አንጎል ነው, ዓላማው በሰው አካል ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ተግባራት መቆጣጠር ነው. ስለዚህ የአከርካሪ አጥንት መደበኛ ስራን ለማረጋገጥ የቦይውን ትክክለኛነት እና የሰውነት መዋቅር መጠበቅ አስፈላጊ ነው.
የኢንተርበቴብራል ፎርማን ምንድን ነው?
ይህ ጠባብ ፣ የፈንገስ ቅርጽ ያለው ቀዳዳ የነርቭ ሥሮች እና ደም መላሾች ከአከርካሪው ቦይ የሚወጡበት ነው። ደም ወሳጅ ቧንቧዎች በተቃራኒው ወደ ውስጥ ይገባሉ.የነርቭ ሕንፃዎችን ከደም ጋር ማቅረብ. ኢንተርበቴብራል ፎራሜን የት ይገኛሉ? መገኛቸው የአከርካሪው አምድ የጎን ክፍሎች ነው ፣ ማለትም ፣ በእያንዳንዱ ሁለት አከርካሪዎች መካከል አንድ ጥንድ በሚፈጥሩት በእያንዳንዱ ጎን። በቀላል አነጋገር, የሰውነት እና የአጥንት ሂደቶች, የአከርካሪ አጥንትን በሚያገናኙበት ጊዜ, ኢንተርበቴብራል የሚባሉት ቀዳዳዎች ይሠራሉ. በእነዚህ ክፍት ቦታዎች የሚወጡት ነርቮች የአከርካሪ አጥንት ነርቭ ይባላሉ።
ተግባራዊ ግንኙነትን በተመለከተ በአከርካሪ አጥንቶች መካከል ያሉት ቀዳዳዎች ልክ እንደ ቅርጻቸው አስፈላጊ አይደለም እንዲሁም የአከርካሪ ነርቮች የሚያልፉበት የቦይ መጠን። የዚህ ቻናል መለኪያዎች በ ተጎድተዋል።
- በአከርካሪ ቦይ ውስጥ ያለው የጎን እረፍት መጠን።
- የመገጣጠሚያዎች ሂደቶች ቅርፅ እና መጠን።
- ቢጫ ቅርቅብ (የእሷ ሁኔታ)።
- የአከርካሪው አካል ጫፍ እና በአከርካሪ አጥንት መካከል ያለው ዲስክ።
የት ነው የሚመሰረቱት?
Intervertebral foramina የሚሠሩት በላይኛው እና የታችኛው የአከርካሪ አጥንት ኖቶች ሲሆን እነዚህም የጀርባ አጥንትን በመቀላቀል ሂደት ላይ ይታያሉ። ከፊት ለፊት ያለው ገደብ የሚከሰተው በአካባቢው በሚገኙ ኢንተርበቴብራል ዲስኮች እና የጀርባ አጥንት አካላት ምክንያት ነው. ከላይ እና ከታች, ለቀዳዳዎቹ መገደብ የጭራጎቹ እግሮች ናቸው, እና ከኋላ - ቢጫ ጅማቶች, እንዲሁም በመገጣጠሚያዎች ላይ የበቀለው መገጣጠሚያዎች ናቸው. ለቀድሞው እና ለኋለኛው መገጣጠሚያዎች ምስጋና ይግባውና የሞባይል ኢንተርበቴብራል መገጣጠሚያ ይሠራል. የኢንተርበቴብራል ፎራሜን ሲጠበብ በአንደኛው መገጣጠሚያዎች ላይ ለውጥ ታይቷል ይህም ወደ ነርቭ መጨናነቅ ሊያመራ ይችላል።
በጠቅላላው የአከርካሪ አጥንት ርዝመት በአከርካሪ አጥንት መካከል 23 ጥንድ ቀዳዳዎች ብቻ አሉ። ከላይ ወደ ታች በመጠን ይጨምራሉ. በአከርካሪ አጥንት መካከል ያሉ የማኅጸን ክፍተቶች - እያንዳንዳቸው አራት ሚሊሜትር, በአምስተኛው የአከርካሪ አጥንት ክልል ውስጥ - 10, 2.
የአከርካሪ አጥንት ምንድን ናቸው?
የ intervertebral ፎራሜን ከአከርካሪ አጥንቶች ተነጥሎ ማጤን ስለማይቻል ምን እንደሆኑ ማወቅ ያስፈልጋል። የአከርካሪ አጥንቶች የአከርካሪ አጥንትን የሚፈጥሩ አጥንቶች ናቸው. የአከርካሪ አጥንቶች የፊት ክፍል ተብሎ የሚጠራው ሲሊንደራዊ አካል አላቸው. ዋናው የድጋፍ ጭነት በእሱ ላይ ይወርዳል. ይህ የሆነበት ምክንያት የአንድ ሰው ክብደት በአከርካሪው ላይ በሚሰራጭበት ጊዜ አብዛኛው ወደ ፊት ስለሚሄድ ነው. ከሰውነት ጀርባ ቀስት አለ ፣ እሱም የግማሽ ክብ ቅርጽ ያለው ፣ ከዚያ ሂደቶች በሰባት ቁርጥራጮች ይራዘማሉ። ማሰሪያው ከአከርካሪ አጥንት አካል ጋር በእግሮች ተጣብቋል።
በአወቃቀራቸው የአከርካሪ አጥንቶች ስፖንጅ አጥንቶች ሲሆኑ የላይኛው ሽፋኑ በሴሎች የተከፈለ የአጥንት ምሰሶ ነው። ቀይ የአጥንት መቅኒ ይይዛሉ. እናመሰግናለን አካል እና ቅስት, vertebra መካከል intervertebral foramen መፈጠራቸውን. የአከርካሪ አጥንትን በተመለከተ, ቦታቸው ከሌላው በላይ በጥብቅ በተመጣጣኝ ሁኔታ ይወሰናል, በዚህም ምክንያት የአከርካሪ አጥንት ቦይ እንዲፈጠር ያደርገዋል, ይህም የአከርካሪ አጥንት, የነርቭ ስሮች, የደም ስሮች እና በውስጡ ያሉ የሰባ ቲሹዎች የሚገኙበት ነው..
የአከርካሪ አጥንት እና የሰውነታቸው ግንኙነት
Intervertebral foramina እንዴት እንደሚፈጠር ለመረዳት፣የአከርካሪ አጥንቶች እንዴት እንደሚገናኙ ማወቅ አስፈላጊ ነው. ይህ ሂደት የሚከሰተው በ synchondroses እርዳታ ማለትም በ intervertebral ዲስኮች ነው. በእነሱ የተገናኙት የአከርካሪ አጥንቶች ዓምዶች ወይም ይልቁንም ሰውነታቸው ፣ ከፊት እና ከኋላ በኩል በመሃል መስመር ላይ በሚሄዱ ሁለት የርዝመታዊ ጅማቶች እርዳታ ይታሰራሉ። የሁሉም የአከርካሪ አጥንቶች መገጣጠሚያዎች አከርካሪው ከፍተኛ መካኒካል ጥንካሬ፣ ተንቀሳቃሽነት እና ተለዋዋጭነት ይሰጣል።
Intervertebral discs
እነዚህ ክብ ቅርጽ ያላቸው ጥቅጥቅ ያሉ ቅርጾች ናቸው። ቦታቸው በአጎራባች የአከርካሪ አጥንቶች ግንኙነት የተገነባው ቦታ ነው. የዲስክ መዋቅር በጣም የተወሳሰበ ነው. የመለጠጥ ባህሪው ያለው ኒውክሊየስ ፑልፖሰስ በመሃል ላይ አንድ ቦታ ይሰጠዋል. እሱ ቀጥ ያለ ጭነት መሳብ ነው። በበርካታ ንብርብሮች ውስጥ ያለው የፋይበር ቀለበት በኒውክሊየስ ዙሪያ ይገኛል. ቀለበቱ ምስጋና ይግባውና በማዕከሉ ውስጥ ተይዟል እና የአከርካሪ አጥንት እንዲንቀሳቀስ አይፈቅድም. የአዋቂዎች ኢንተርበቴብራል ዲስኮች የደም ሥሮች የላቸውም, እና የእነሱ cartilage በአከርካሪ አካላት መርከቦች ምግብ ይቀርባል. በዚህ ምክንያት ነው ብዙ መድሃኒቶች ወደ ዲስኮች የ cartilaginous ቲሹ ውስጥ ሊገቡ የማይችሉት, ይህም ለብዙ የአከርካሪ በሽታዎች ህክምናን በእጅጉ ያወሳስበዋል.
የአንጀት ሽፋኖች እና ፋይበርዎች በተለያዩ አውሮፕላኖች ውስጥ የመሻገር ችሎታ አላቸው። በመደበኛነት, ምንም የፓቶሎጂ ሳይኖር, ቀለበቱ መፈጠር ከፍተኛ ጥንካሬ ባለው ፋይበር ይከሰታል. ነገር ግን የዲስክ በሽታ ከተከሰተ, ለምሳሌ, osteochondrosis, ከዚያም የፋይበርስ ቀለበት ክሮች በጠባሳ ቲሹ ይተካሉ. በምላሹም የቲሹ ፋይበርዎች እንደዚህ አይነት የመለጠጥ እና ጥንካሬ አይኖራቸውም, በዚህ ምክንያት ዲስኩ ይዳከማል.የ intradiscal ግፊቱ ከተነሳ፣ አንኑሉስ ሊሰበር ይችላል።
በህይወት ውስጥ፣ የዲስኮች መዋቅር፣ እንዲሁም መጠናቸው ይለወጣል። በ 13 አመት እድሜ ውስጥ የሁሉም ህብረ ህዋሶች ስፋት እና ቁመት እድገትና እድገት ይከሰታል. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ሂደቱ ይቀንሳል እና በአዋቂዎች ላይ ሙሉ በሙሉ ይቆማል. ከጉርምስና በፊት, ዲስኮች የደም ሥሮች አሏቸው, ነገር ግን በ 25 ዓመታቸው ይጠፋሉ. አዋቂዎች የላቸውም።
ቅርቅቦች
የኋለኛው ቁመታዊ እና ቢጫ ጅማቶች በጣም አስፈላጊ ተደርገው ይወሰዳሉ። የመጀመሪያው የክርን ተግባር ያከናውናል, በእሱ እርዳታ ሁሉም አካላት ከኋላ የተገናኙ ናቸው. በቀለም ምክንያት የሚጠራው ቢጫ ጅማት የተለየ ዓላማ አለው: ለእሱ ምስጋና ይግባውና ሁሉም ቅስቶች የተያያዙ ናቸው. ጅማቶች አንድ የተወሰነ ተግባር ያከናውናሉ. የ intervertebral ዲስኮች እና መገጣጠሚያዎች ከተደመሰሱ የጅማቶቹ ተግባር አለመረጋጋትን ማካካስ ነው, በዚህ ሁኔታ የመገጣጠሚያዎች የፓቶሎጂ እንቅስቃሴ ነው.
የጅማቶች ስራ ውጤት የደም ግፊት (hypertrophy) ሲሆን ይህ ደግሞ በአከርካሪው ቦይ ውስጥ ያለው ብርሃን እየቀነሰ ይሄዳል። ስለዚህ የአጥንት መውጣት ወይም hernias መፈጠር በትንሹም ቢሆን የኢንተርበቴብራል ፎረሚና መጥበብ ያስከትላል ይህም የአከርካሪ አጥንት እና ስሮች መጨናነቅ ያስከትላል።
Steosis ምንድን ነው?
ይህ በሽታ እንደ አንድ ደንብ, ሥር የሰደደ መልክ ነው, እሱም የፓቶሎጂ ሂደት እየጨመረ ይሄዳል. በማዕከላዊው ቦይ እና በ intervertebral foramen (ፎቶው ለእይታ ቀርቧል) ጠባብ መሆኑ ተለይቶ ይታወቃል። ይህ በአጥንት እናcartilage ያድጋል. ፓቶሎጂ እንደ አርትራይተስ፣ ስፖንዶሎሲስ እና ሌሎች ባሉ በሽታዎች ላይ ይስተዋላል።
Stenosis of the spinal canal በ21% ከሚሆኑት ጉዳዮች የ60 አመት ገደብ ያቋረጡ አዛውንቶችን የሚያጠቃ የተለመደ የፓቶሎጂ ነው። ነገር ግን 30% ታካሚዎች ብቻ የበሽታው ምልክቶች መታየታቸው ትኩረት የሚስብ ነው. ብዙውን ጊዜ በምርመራው ወቅት በተለየ ምክንያት ይገለጻል. በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች በአከርካሪ አጥንት ቦይ ውስጥ ያለው መጥበብ የሚከሰተው በወገብ አካባቢ ነው።
Stenosis የሚመረመረው ከተሟላ ምርመራ በኋላ በአከርካሪ አጥንት አካል ጀርባና በአከርካሪ አጥንት ሂደት ግርጌ መካከል ያለው ርቀት ከ12 ሚሊ ሜትር በታች ሲሆን ነው ። እንደነዚህ ያሉት መለኪያዎች በማዕከላዊው ቻናል መስቀለኛ መንገድ ላይ የሚቀንሱበትን መጥበብ ያሳያሉ። ሌላ ዓይነት ስቴኖሲስ አለ - ከጎን. በአከርካሪ አጥንት መካከል ያሉትን ክፍተቶች በማጥበብ ይገለጻል. እንዲህ ዓይነቱ ምርመራ የሚረጋገጠው ቀዳዳዎቹ ወደ አራት ሚሊሜትር ከተቀነሱ ነው.
